如今，汽车备胎已经成为汽修店的一种常规配置。但是，汽车的备胎应用不是很频繁，一般只有在轮胎扎钉漏气时才会更换使用。“老司机们”都知道，备胎分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎，全尺寸胎跟4个轮子上的轮胎一样没区别，非全尺寸备胎胎宽小于正常轮胎有速度限制。
对于“非全尺寸备胎”这个存在，大家总是嗤之以鼻，觉得厂家在材料方面总是能省即省。
对于大部分汽车上普遍都是非全尺寸备胎的现状，难道真的是厂家在“偷工减料”吗？
也许，你真的不太懂全尺寸备胎和非全尺寸备胎之间的区别。小编马上给大家科普一番。
在复杂的道路环境下，车胎容易发生漏气或爆胎，这时候，全尺寸备胎就显得较为重要。但随着城市平整道路的覆盖化和汽车轮胎质量工艺的提升,轮胎更耐磨、更不容易爆胎。轮胎被扎后依然可以在不换备胎的情况下开到补胎店修理，备胎的重要性打了折扣。
But！需要强调的是，备胎的存在是非常重要的！
常见的全尺寸备胎就是和我们原装轮胎规格完全相同的备胎。而非全尺寸备胎是指胎宽较窄或者轮辋尺寸比较小的备胎，而且通常会采用铁轮辋。
这时候就会有人说了，备胎当然是原装尺寸的好呀，为啥非要设计出一个“非全尺寸备胎”？它有啥特别之处，能让厂家普遍配置？
这时候就不得不说非全尺寸备胎的优点了。
优点：
1.节省成本。无论是全尺寸或非全尺寸备胎，这钱都是从消费者口袋里掏出来。非全尺寸有着更低的制作成本，同时更轻的重量也能带来更好的燃油经济性。对于消费者和厂家来说，其实是双赢的决定。
2.体积小。非全尺寸备胎体积更小，后排和后备箱能够释放更大的储物空间，符合国内消费者的追求。体积小的备胎也方便更换。
3.安全提醒。非全尺寸备胎一般最高速度限定在80km/h，最多行驶100km/h。黄色的提示条提醒车主需尽快更换轮胎，防止车主存在备胎能正常行驶的侥幸心理，提高驾驶的安全性。
缺点：
1.操控性差。如果是前轮更换了非全尺寸备胎，那一定得注意，小尺寸备胎会对操控性产生直接的影响，特别是没有ESP的车辆，虽然备胎规定时速不能超过80km/h，但为了安全，最好还是把速度控制在60km/h。
2.非全尺寸备胎不能长距离行驶。通常规定只能行驶100km左右。100km内需找到汽车轮胎店进行更换。
接下来我们一起来说说全尺寸备胎。
当大家更换上了全尺寸备胎以后，便觉得万事大吉，理所应当地认为全尺寸备胎跟普通轮胎一样。
但是，你知道吗？当我们更换上新的全尺寸备胎以后，另外三条轮胎往往已经有了不同程度的磨损。在操控性、湿滑性等各项驾驶操作上有巨大差别，在高速上容易导致事故的发生。
而且，全尺寸备胎不同于普通轮胎，如果不是长期跑长途的话完全没有必要配置全尺寸轮胎，全尺寸轮胎占据空间比较大，同时也是有保质期的，需要保养定期检查备胎胎压。此外，全尺寸备胎造价比较高，无形之中也会增加购车成本。
当然，无论是全尺寸还是非全尺寸，备胎终究只是备胎，它们与车辆的四个正常的轮胎的速度级别和承重指标不一样，不能代替使用。所以小编在这里特别提示：不要认为备胎能够正常行驶就能长期使用，备胎只能做暂时性更换，要尽快更换新的轮胎！这很重要！
编辑丨田宇萱
来源丨中国石油微信公众号